Dijejaskan oleh COVID-19, mulai separuh kedua 2020, pasaran logistik antarabangsa telah menyaksikan kenaikan harga yang besar, letupan dan kekurangan kabinet.Indeks komposit kadar pengangkutan kontena eksport China meningkat kepada 1658.58 pada akhir Disember tahun lepas, paras tertinggi baharu dalam tempoh 12 tahun kebelakangan ini.Pada Mac tahun lepas, insiden "kesesakan kapal abad" Terusan Suez telah meningkatkan kekurangan kapasiti pengangkutan, menetapkan harga tinggi baharu dalam pengangkutan berpusat, menjejaskan ekonomi global, dan industri logistik antarabangsa berjaya keluar dari lingkaran itu.
Sebagai tambahan kepada kesan perubahan dasar dan konflik geografi di pelbagai negara, logistik antarabangsa dan rantaian bekalan telah menjadi tumpuan perhatian dalam industri dalam dua tahun kebelakangan ini."Sesak, harga tinggi, kekurangan kontena dan ruang" adalah kemasukan utama penghantaran tahun lepas.Walaupun pelbagai pihak juga telah cuba melakukan pelbagai pelarasan, ciri-ciri logistik antarabangsa seperti "harga tinggi dan kesesakan" pada 2022 masih menjejaskan pembangunan masyarakat antarabangsa.
Pada keseluruhannya, dilema rantaian bekalan global yang disebabkan oleh wabak itu akan melibatkan semua lapisan masyarakat, dan industri logistik antarabangsa tidak terkecuali.Ia akan terus menghadapi turun naik yang tinggi dalam kadar tambang dan pelarasan struktur kapasiti pengangkutan.Dalam persekitaran yang kompleks ini, pedagang asing harus menguasai trend pembangunan logistik antarabangsa, berusaha menyelesaikan masalah semasa dan mencari arah pembangunan baharu.
Trend pembangunan logistik antarabangsa
Disebabkan oleh pengaruh faktor dalaman dan luaran, trend pembangunan industri logistik antarabangsa terutamanya dicerminkan dalam "percanggahan antara bekalan dan permintaan kapasiti pengangkutan masih wujud", "lonjakan penggabungan dan pengambilalihan industri", "pertumbuhan berterusan pelaburan dalam teknologi baru muncul" dan "pembangunan pesat logistik hijau".
1. Percanggahan antara bekalan dan permintaan kapasiti pengangkutan masih wujud
Percanggahan antara bekalan dan permintaan kapasiti pengangkutan sentiasa menjadi masalah dalam industri logistik antarabangsa, yang semakin mendalam sejak dua tahun lalu.Wabak wabak itu telah menjadi bahan api untuk memperhebat percanggahan antara kapasiti pengangkutan dan ketegangan antara bekalan dan permintaan, yang menjadikan pengedaran, pengangkutan, penyimpanan dan pautan lain logistik antarabangsa tidak dapat dihubungkan dengan cara yang tepat pada masanya dan cekap. .Dasar pencegahan wabak yang dilaksanakan oleh pelbagai negara secara berturut-turut, serta kesan pemulihan keadaan dan peningkatan tekanan inflasi, dan tahap pemulihan ekonomi pelbagai negara adalah berbeza, mengakibatkan penumpuan kapasiti pengangkutan global di beberapa negara. talian dan pelabuhan, dan sukar bagi kapal dan kakitangan untuk memenuhi permintaan pasaran.Kekurangan kontena, ruang, orang, kadar pengangkutan yang melambung tinggi dan kesesakan telah menjadi sakit kepala bagi orang logistik.
Bagi orang logistik, sejak separuh kedua tahun lalu, dasar kawalan wabak di banyak negara telah dilonggarkan, pelarasan struktur rantaian bekalan telah dipercepatkan, dan masalah seperti kenaikan kadar tambang dan kesesakan telah dikurangkan sedikit sebanyak, yang memberi mereka harapan lagi.Pada tahun 2022, satu siri langkah pemulihan ekonomi yang diambil oleh banyak negara di seluruh dunia telah mengurangkan tekanan logistik antarabangsa.
Bagaimanapun, percanggahan antara bekalan dan permintaan kapasiti pengangkutan yang disebabkan oleh kehelan struktur antara peruntukan kapasiti pengangkutan dan permintaan sebenar akan terus wujud pada tahun ini berdasarkan fakta bahawa pembetulan ketidakpadanan kapasiti pengangkutan tidak dapat diselesaikan dalam jangka pendek.
2. Penggabungan dan pengambilalihan industri semakin meningkat
Dalam dua tahun yang lalu, penggabungan dan pengambilalihan dalam industri logistik antarabangsa telah dipercepatkan dengan pesat.Perusahaan kecil terus berintegrasi, dan perusahaan besar serta gergasi memilih peluang untuk memperoleh, seperti pengambilalihan kumpulan logistik jembalang kumpulan easystent, pemerolehan Maersk terhadap perusahaan logistik e-dagang Portugis Huub, dan sebagainya.Sumber logistik terus bergerak lebih dekat ke kepala.
Pecutan M & A di kalangan perusahaan logistik antarabangsa, dalam satu pihak, berpunca daripada potensi ketidakpastian dan tekanan praktikal, dan industri M & a peristiwa hampir tidak dapat dielakkan;Sebaliknya, kerana sesetengah perusahaan sedang giat bersedia untuk penyenaraian, mereka perlu mengembangkan barisan produk mereka, mengoptimumkan keupayaan perkhidmatan mereka, meningkatkan daya saing pasaran dan meningkatkan kestabilan perkhidmatan logistik.Pada masa yang sama, disebabkan oleh krisis rantaian bekalan yang disebabkan oleh wabak, menghadapi percanggahan serius antara bekalan dan permintaan dan logistik global di luar kawalan, perusahaan perlu membina rantaian bekalan yang bebas dan boleh dikawal.Di samping itu, peningkatan mendadak dalam keuntungan perusahaan perkapalan global dalam tempoh dua tahun yang lalu juga telah meningkatkan keyakinan bagi perusahaan untuk memulakan M&A.
Selepas dua tahun M & a perang, M & A tahun ini dalam industri logistik antarabangsa akan lebih menumpukan pada penyepaduan menegak hulu dan hiliran untuk meningkatkan rintangan hentaman.Bagi industri logistik antarabangsa, kehendak positif perusahaan, modal yang mencukupi dan permintaan realistik akan menjadikan integrasi M & A kata kunci untuk pembangunan industri tahun ini.
3. Pelaburan dalam teknologi baru muncul terus berkembang
Terjejas oleh wabak itu, masalah perusahaan logistik antarabangsa dalam pembangunan perniagaan, penyelenggaraan pelanggan, kos manusia, pusing ganti modal dan sebagainya telah menjadi semakin menonjol.Oleh itu, beberapa perusahaan logistik antarabangsa kecil, sederhana dan mikro mula mencari perubahan, seperti mengurangkan kos dan merealisasikan transformasi dengan bantuan teknologi digital, atau bekerjasama dengan gergasi industri dan perusahaan platform logistik antarabangsa, untuk mendapatkan pemerkasaan perniagaan yang lebih baik. .Teknologi digital seperti e-dagang, Internet of things, pengkomputeran awan, data besar, blockchain, 5g dan kecerdasan buatan memberikan kemungkinan untuk menerobos kesukaran ini.
Peningkatan pelaburan dan pembiayaan dalam bidang pendigitalan logistik antarabangsa juga muncul.Selepas pembangunan dalam beberapa tahun kebelakangan ini, perusahaan digital logistik antarabangsa di kepala landasan yang dipecah bahagi telah dicari, jumlah pembiayaan yang besar dalam industri telah muncul, dan modal secara beransur-ansur berkumpul di kepala.Sebagai contoh, flexport, yang dilahirkan di Silicon Valley, mempunyai jumlah pembiayaan sebanyak AS $1.3 bilion dalam masa kurang daripada lima tahun.Di samping itu, disebabkan oleh pecutan M&A dan integrasi dalam industri logistik antarabangsa, aplikasi teknologi baru muncul telah menjadi salah satu cara utama bagi perusahaan untuk membina dan mengekalkan daya saing teras mereka.Oleh itu, aplikasi teknologi baharu dalam industri mungkin terus berkembang pada tahun 2022.
4. Mempercepatkan pembangunan logistik hijau
Dalam beberapa tahun kebelakangan ini, iklim global telah berubah dengan ketara dan cuaca ekstrem sering berlaku.Sejak tahun 1950, punca perubahan iklim global terutamanya berpunca daripada aktiviti manusia seperti pelepasan gas rumah hijau, yang mana kesan CO ν menyumbang kira-kira dua pertiga.Untuk menghadapi perubahan iklim dan melindungi alam sekitar, kerajaan pelbagai negara telah giat menjalankan kerja dan membentuk satu siri perjanjian penting yang diwakili oleh Perjanjian Paris.
Sebagai industri strategik, asas dan peneraju pembangunan ekonomi negara, industri logistik memikul misi penting pemuliharaan tenaga dan pengurangan karbon.Menurut laporan yang dikeluarkan oleh Roland Berger, industri pengangkutan dan logistik adalah "penyumbang utama" pelepasan karbon dioksida global, menyumbang 21% daripada pelepasan karbon dioksida global.Pada masa ini, pecutan transformasi hijau dan rendah karbon telah menjadi konsensus industri logistik, dan "matlamat karbon berganda" juga telah menjadi topik hangat dalam industri.
Ekonomi utama di seluruh dunia telah terus memperdalam langkah-langkah penting seperti penetapan harga karbon, teknologi karbon dan pelarasan struktur tenaga di sekitar strategi "karbon berganda".Sebagai contoh, kerajaan Austria merancang untuk mencapai "neutraliti karbon / pelepasan sifar bersih" pada tahun 2040;Kerajaan China merancang untuk mencapai "puncak karbon" pada tahun 2030 dan "neutraliti karbon / pelepasan sifar bersih" pada tahun 2060. Berdasarkan usaha yang dilakukan oleh pelbagai negara dalam melaksanakan matlamat "karbon berganda" dan sikap positif Amerika Syarikat untuk kembali kepada Perjanjian Paris, pelarasan penyesuaian industri logistik antarabangsa di sekitar matlamat "karbon berganda" dalam dua tahun kebelakangan ini akan diteruskan tahun ini.Logistik hijau telah menjadi landasan baharu persaingan pasaran, dan kadar mengurangkan pelepasan karbon dan menggalakkan pembangunan logistik hijau dalam industri akan terus dipercepatkan.
Ringkasnya, dalam kes wabak berulang, kecemasan berterusan dan rantaian logistik pengangkutan yang perlahan secara berperingkat, industri logistik antarabangsa akan terus melaraskan susun atur perniagaan dan hala tuju pembangunannya mengikut dasar dan garis panduan kerajaan.
Percanggahan antara bekalan dan permintaan kapasiti pengangkutan, penggabungan dan integrasi industri, pelaburan dalam teknologi baru muncul dan pembangunan hijau logistik akan memberi kesan tertentu kepada pembangunan industri logistik antarabangsa.Peluang dan cabaran akan wujud bersama pada 2022.
Masa siaran: Apr-08-2022